Описание
ДОСТАВЧИК НА ТЕХНОЛОГИЯТА И ПРОДУКТИТЕ: Лийф Група ЕООД
ФИРМА ИЗПЪЛНИТЕЛ: Лийф Група ЕООД
ТИПОВЕ РАБОТА: Запълване на кухините между панелите и изравнителната плоча на железния път и стабилизиране на основата под нея
Запълването с циментов граут между панелите и изравнителната, армирана с фибри бетонна плоча е извършено некачествено в резултат на което няма пълна връзка между панелите и плочата. Под действието на товара от преминаващите влакови композиции, панелите и вградените в тях релси се огъват до опиране в бетонната плоча. Това създава пружиниращ ефект на железния път и предизвиква срязващи напрежения в релсите в зоната между панелите.
Вторичен ефект е изпомпването на вода от паралелните на релсовия път канавки, примесена с почва. Изпомпването е съпроводено с образуване на фонтани през технологичните отвори в панелите. Оказа се, че освен „луфта“ между панелите и бетонната изравнителна плоча, в почвена основа има недоуплътнени или разуплътнени водонаситени участъци от които се изпомпва кална маса върху панелите.
Задачата:
За да бъдат елиминирани описаните дефекти и железният път да бъде експлоатиран в условия на проектните параметри, е нужно да бъде осигурено предаване на натоварването от панелите върху бетонната изравнителна плоча и през нея върху земната основа.
Кухините между панелите и изравнителната плоча трябва да бъдат запълнени, а основата под нея да бъде стабилизирана.
 |
 |
Условия и ограничения:
Важно изискване е трасето да остане в експлоатация по време на ремонта. За времето на извършване на работата, железопътния трафик е реорганизиран, като през светлата част на деня са резервирани „прозорци“ с продължителност 5 часа без преминаване на влакови композиции.
Предвид това ограничение, е избрана технология и продукти, които да осигурят извършване на работата и достигане на експлоатационните параметри, гарантиращи конструкцията на железния път да понесе натоварване от преминаващите влакови композиции.
Проучване на конкретните условия и „картиране“ на празнините, обект на запълване:
Идеята за използване на т. нар. георадар за определяне на зоните с разуплътнена земна основа (насип, почва) за запълване се оказа неприложима, предвид гъстата армировка на панелите, което попречи за получаване на резултати, подходящи за интерпретиране.
Идентифицирането на тези зони се извърши на база следи от кални фонтани върху повърхността на панелите и на директни наблюдения в условия на преминаващи композиции.
Зоните с празнини между релсовите панели и стоманобетонната плоча се определяха визуално и на база инжектиране на вода през система от отвори, на принципа на установена свързаност между тях и съпротивление на инжектиране или използвайки сгъстен въздух.
 |
 |
Създаване на технологична схема, избор на материали, тайминг:
Предвид ограниченото време за работа, дължината на тунела, логистичните особености, условията за достъп, както и ниските температури, беше изработена технологична схема и оценка на количеството завършен продукт, което е възможно да бъде постигнато в рамките на 5 часа.
На база направеното „картиране“ на проблемите, беше изработена схема на пробиване на инжекционни отвори (с диаметър Ø 18 мм) през панелите и там където е нужен достъп до основата, през панелите и плочата.
За да се оптимизират процесите, беше взето решение всички отвори да бъдат предварително пробити по възприетата схема.
Монтирането на инжекционните пакери също беше направено предварително, без това да пречи на железопътния трафик, и без да бъдат повредени от него. Това в голяма степен улесни последващото запълване/инжектиране, като даде възможност за отделяне на достатъчно внимание на монтирането, предвид факта, че грешките на би могло да бъдат компенсирани постфактум.
 |
 |
 |
 |
Екипировка и продукти, използвани за осъществяване на проекта:
- Платформа, върху която се разполага инжекционната техника и материалите
- Компресор
- Генератор
- Двукомпонентна инжекционна машина
- Пробивна машина – перфоратор
- Инжекционни пакери
- Топлоизолиращи „кожуси“ направени в съответствие са размерите и формата на опаковките на инжекционната смола
- Двукомпонентна урея-силикатна инжекционна смола, набираща якост 2 часа след прилагане
- Нивелир
- Лати
